Stockholm - Italien ToR
Resan görs med ett 22-dagars Interrail-pass. Prismässigt lite dyrare. Men fler resdagar gör att jag kan dra ned på tempot och inte behöva pressa på med långa dagar på tåg.
Resdags-hets är nog en bidragande anledning att tågresor blir krångligt.
Lite av merkostnaden har jag redan tagit igen när jag bokade ett billigare hotell lite längre bort. Skall jag inte åka jättelångt varje minskar också behovet av snabba tåg som kanske kräver platsbiljetter.
Tänk dock på att den här resan görs innan högsäsongen börjar och av en person som är van att åka tåg och tycker att det kan vara intressant att stanna även i mindre kända städer (det är nåt nytt och omväxlande). Förhoppningsvis ger detta användbar input till dina planer även om dina förutsättningar är annorlunda.
Enkelt uttryckt köper jag frivilliga platsbiljetter där jag vet exakt vilket tåg jag kommer att ta och platsbiljetten ger mig ett mervärde (till exempel pga mycket folk och resan är lång).
Förberedelser
Skillnaden mellan Obligatoriska eller frivilliga platsbiljetter är bra att förstå
Dagbok
Lördag
Aktivering på riktigt av Interrail-passet
Stockholm - Hamburg. SJ nattåg Euronight.
- Läsning: Sverige, Nattåg, Resdagar i Sverige, En Interailresa steg för steg
- Interrail: 1 dag, och en hemlandsresedag
Söndag
Hamburg - Ulm
Platsbiljett: Ja Vid koll en vecka innan verkar det bli fullt söderut från Hamburg, ett av de lämpliga tågen var det helt fullt i 2kl på. Men det är bara "fullt" om du vill sitta på samma plats hela vägen. Det går att flytta runt. Eller så är man bekväm och bokar en plats. Jag trodde inte det skulle behövas, men så blev det. Jag köpte hos DB för att kunna välja plats. Jag bokade på ett direkttåg via Köln. En halvtimme längre restid men inga byten att hålla reda på.
Nattågets ankomst på en söndag är kl 9, senare än andra dagar (Berlin kl 12) pga banarbeten i Danmark eller norra Tyskland.
Jag åker sen vidare mot Innsbruck, men Ulm-trakten är ett rimligt utgångsläge för att åka Bernina/Albulabahn genom Schweiz för den som skall resa till Italien. Det blir också lite variation för mig att ta en annan väg än via München.
Läsning: Tyskland, inget krav på platsbiljett, nackdelarna med nattåg när man skall fortsätta på morgonen.
Måndag
Ulm - Innsbruck. Platsbiljett: Nej.
Det var fint väder i Ulm, men dåligt i Österrike så jag dröjde mig kvar i Ulm lite längre och gick på Museum Brot und Kunst.
Fördel Interrail: ta ett annat tåg om nån omständighet gör det till ett bättre alternativ.
Jag hade tänkt ta ett direkttåg, nu blev det med byten, och jag valde ett Westbahn-tåg från Bregenz för att prova.
Läsning: Österrike
Tisdag:
Innsbruck - Rimini. Jag kollade fel på datum, så det blev en extra natt innan jag skall till Bologna och jag orkade inte planera om allt (men avbokningsbara hotel och fritt resande gör att jag skulle kunna planera om). Kollade först på Ravenna, sen på Rimini som var riktigt billigt innan badgästerna kommit. Men hade jag behövt köpa en biljett så hade det blivit dyrare från Rimini till Bologna än Ravenna - Bologna, något man får ta med i beräkningen av vad som är billigast; continious interrail eller Interrail med resdagar + vanliga biljetter eller vanliga biljetter hela resan.
Platsbiljett: Ja. Det går ett direkttåg (München-Ancona) och det var redan 2 månader resan innan en varning att det är populärt, €3 hos ÖBB och €10 supplemento Läsning: Italien. Det var också det direkttåget som gjorde att jag valde Rimini. Det går att hålla på med en massa regionaltåg för att slippa "supplemento" men fundera på om det är värt tiden och böket. Regionaltågen tar längre tid för attd e stannar oftare, och du kommer att få väntetid mellan tågen. Du får själv välja hur mycket det är värt.
Onsdag
Rimini - Bologna med regionaltåg utan möjlighet till platsbokning. Eftersom jag har Interrail som gäller alla dagar slipper jag fundera på om jag skall använda Interrail eller köpa en biljett. Det enda konstiga är att regionaltågen (TPER) i regionen Emilia-Romagna inte alltid finns med i Railplanner, så de kanske behöver läggas in manuellt.
Läsning: Italien.
Onsdag - Söndag i Bologna
Bologna: Resans huvudmål, att gå på en konferens torsdag - lördag. Här blir det ett par dar utan att jag använder mitt "continious" interrail.
Söndag
Bologna - Orvieto med InterCity som kräver platsbiljett. Värt €3 att slippa 2 byten och få mer tid på destinationen.
Orvieto har en "Funiculare" från stationen (biljetter köps i stationscafeet)
Orvieto ligger uppe på en platå med branta klippor.
Måndag (italiens nationaldag)
Orvieto - L'Aquila två byten med generösa bytestider. Mer tid mellan tåg än på tåg. Staden blir Italiens kulturhuvudstad 2026, de mest centrala delarna är återuppbyggda efter en förödande jordbävning 2009. Det var nån slags medeltidsparad (pga nationaldagen?) med en välorganiserad ungdomssektion och sen lite lösker folk i hemgjorda rustningar.
Tisdag
Utflykt till Sulmona. Hade jag inte haft continious interrail hade jag varit tvungen att fundera på om det vore värt €15.
Onsdag
Det var lite för hett för mig i Italien, och dags att börja dra sig norrut. En mini-cabin i ÖBBs nattåg Rom-Wien hade inköpts några dar tidigare. Just denna dag var det vissa avgångar Terni - Rom som var ersatta med buss, så jag tog ett tidigare tåg för att åka tåg hela vägen. Nattåget går från Roma Tiburtina. Inte Termini. Skönt att slippa stressen i och kring Termini.
Jag ankom till Roma Tiburtina med gott om tid, hade bokat förvaring online med Radical Storage och lämnade in väskan i en livsmedelsbutik specialiserad på Östeuropa.
Om du bara skall spendera lite tid för att ha marginal och vill ha nära till nattåget kan du gå till stadsdelen Bologna. Där finns restauranger, butiker, gelato mm. En stor park fanns en liten bit bort. Ingen turiststress.
Torsdag
Det blev en försening under natten, tåget stod i Villach en dryg timme längre än planerat. Kanske väntade det på en annan tågdel (från La Spezia)? En nackdel med kursvagnar, förseningar drabbar fler tåg. Hursomhelst, utsikten när tåget går Semmeringbahn är fin. Jag bytte i Wiener Neustadt till ett tåg mot Brno i Tjeckien. Tåget går Graz-Prag. Jag tänkte att det blir lättare att hitta plats när många går av i Wien. jag behövde inte vänta, det fanns obokade och tomma platser.
Brno var en trevlig stad, stora fotgängarområden gör det enkelt och lugnt att strosa omkring.
Gulash med Knödel till lunch. Så mycket tjeckiska kunde jag uttyda av menyn.
Fredag
Brno - Prag - Děčín Första tåget imponerade inte. EuroCity utan fungerande AC eller belysning. När det körde in i tunnlar var det bara mobilerna som lyste upp ansikten. Jag satte mig på en plats som jag tolkade som "kanske reserverad". Två av de som redan satt i kupén hade satt sig på reserverade platser och fick flytta sig när det kom nån med reservation. Papperslapparna utanför kupén som visade reservationer plockades bort innan jag tänkte på att kolla närmare.
Snabbt byte i Prag till ett modernare tåg med äldre restaurangvagn påhängd - Knödelexpress. Jag hade 1,5 timme på mig och det var lunchdags. Perfekt!
- Gurksallad
- Sirloin i gräddsås med knödel
- Medovnik (kaka med honung)
- Espresso
För 436 CZK (knappt 200 SEK)
Lördag
Děčín var inte så kul. Inte grannstaden och järnvägsknutpunkten Usti nad Labem heller. Så kan det bli.
Två nätter i Děčín så jag hann tvätta.
Utflykt till Rumburk (för att det lät roligt), fick överrasknings-surkål i frukostmackan.
Sen via Tyskland tillbaka till Děčín (DB-tåg Tjeckien-Tyskland-Tjeckien)
I Usti nad Labem åkte jag linbana.
Söndag
Till Cheb, det var en trevligare stad förutom de lokala Moskvatrogna fascisterna som höll ett torgmöte för en handfull åhörare. Utan att kunna tjeckiska gick det att snabbt att inse vad det var för folk, när de sen blev oerhört arga när nån stod med en ukrainsk flagga en bit bort bekräftade allt. Detta utspelade sig där jag åt lunch (ja, ni gissade rätt - knödel). Jag åt på en restaurang som förvånande nog inte tog kort - det hade funkat bra överallt annars. men de både tog emot och gav växel i Euro (det ligger precis vid gränsen till Tyskland) så jag slapp diska.
Tåget hit hade en barnhörna som visade tecknad film.
Måndag
Till Fulda i Tyskland. Regionaltåg till Nürnberg och byte till ett ICE som enligt DB var fullt. Inte värre än att jag hittade en plats som inte var bokad förrän efter Fulda. Återigen en turistvänlig stad, stora fotgängarområden och en slottspark. Annandag pingst, så rätt mycket var stängt.
Här insåg jag att min ursprungliga plan att åka till Uelzen, sen dagtåg till Malmö och nattåg till Stockholm inte skulle bli så kul pga dåligt väder. Jag bokade plats på SJ Euronight från Berlin av avbokade resten. Bra att ha interrail.
Tisdag
Tog det lugnt på förmiddagen och tog sen ett tåg med relativt låg beläggning till Berlin-Spandau. Det var som en tysk stad. man känner igen dem. Sen ett regionaltåg till Berlin-Gesundbrunnen där nattåget avgår. Det går att åka med S-Bahn också (ingår i Interrail) Egen kupé till Hamburg, sen kom det ombord några fler.
Även detta nattåg drabbades av försening. Nåt hände mellan Hamburg och Padborg (gränsen DE/DK).
En nackdel med liggvagn är mängden personer i kupén. i det här fallet skulle det varit 3 till men jag tror det blev 4. Och en banjo. Banjomannen försvann i Malmö. Två finnar gick av i Hässleholm och den kvarvarande höll sig för sig själv i överslafen.
Onsdag
Ankomst Stockholm
Karta
Tågstatistik
Platsbiljetter:
Läs om när det lrävs platsbiljetter och när du inte kan boka plats
Obligatorisk platsbiljett
- 3 nattåg
- 1 InterCity i Italien
Frivillig platsbiljett
- Köpt: 2
- Möjligt på ytterligare 9 (lite tillfälligheter i Tjeckien att jag tog några tåg som lika gärna kunde varit obokningsbara om jag varit lite tidigare eller senare)
Ingen platsbiljett möjlig
- 15 tåg. Hälften av alla tåg jag reste med går det inte att reservera plats på.
Supplemento
- Supplemento: 1 (Innsbruck-Rimini)
Förseningar
- 2, nattågen Rom-Wien och Berlin-Stockholm. Jag fick totalt ungefär en tusenlapp i kompensation från ÖBB + SJ + Interrail. Det var några andra småförseningar också, men de hade ingen praktisk påverkan.
Summering
Att ha Interrail som gäller alla dagar gjorde att jag slapp fundera och räkna och kunde anpassa mig mer efterhand. Jag slapp fundera på lokala biljettköp och jag kunde åka korta sträckor till nästa destination. Det är svårt att räkna på exakt prisskillnad eftersom det möjliggör en annan sorts resande. Den här resan skull set annorlunda ut om jag haft begränsat antal resdagar och behövt hålla på med biljetter. Då blir det lite friktion inför varje ny destination - skall jag köpa en biljett eller skall jag åka längre och använda en resdag.. Stockholm - Bologna går att göra på 2 resdagar, jag använde 4 och såg mer längs vägen. Helt klart värt det för mig att slippa hålla på med resdagar. Det kan jag göra om jag vet vart jag skall och hur jag åker hem därifrån.
En stor skillnad blir också att jag kan ta ett eller två tåg ett par timmar, komma fram vid lunch, checka in eller lämna väskan. Gå och äta lunch och ha en eftermiddag i staden. Istället för att komma fram sent på eftermiddagen eller på kvällen och knappt hinna med nåt.
Vill jag spara pengar tar jag nog en dag kortare semester så blir det ungefär lika. Boendet är den största utgiftsposten på resan.
Budget: det är bäst att göra av med pengarna innan de tar slut.
Interrail gjorde också att jag kunde planera om och ta andra tåg än jag ursprungligen tänkt.