Skip to content

Att resa med tåg i Frankrike

En grundlig guide till tågresor i Frankrike med Interrail, med tonvikt på hur platsreservationer fungerar och köps. Här tar vi också upp snabbtåg kontra reservationsfria regionaltåg, nattåg, strejker, kvotsystem med mera.

Resan hit (översikt)

Till Frankrike reser du via Danmark och Tyskland ner till Köln och Eurostar, eller Frankfurt och vidare till Paris med ICE eller TGV. En del av (eller hela, men då tar det längre tid) resan kan göras med nattåg. Tänk på att de franska snabbtågen kräver platsreservation och har begränsad Interrail-kvot – boka tidigt.

Frankrikes filosofi

Frankrike har ett snabbtågsnät där tågen kräver platsreservation om du har Interrail. Snabbtågen har Paris som nav, ofta krävs det att du tar dig till en annan station i staden. De platsbiljettfria alternativen tar ofta lång tid med flera byten. Tanken är väl ungefär "skall du långt tar du TGV, skall du inte långt tar du TER och eftersom du inte skall långt blir det inte så många byten". De har nog inte en tanke på svenskar som snabbt vill passera Frankrike på väg till Spanien och som dessutom har Interrail.

Appar

SNCF Connect

SNCF:s (det statliga franska tågbolaget) app är rätt dålig. Ibland visar den inte förbindelser med byten (kolla då tågen var för sig) och om du väljer tågtyp TER för att undvika platsreservationer så verkar den tycka att en delsträcka med TER och resten med TGV eller Intercites är rimligt. Och så visar den ibland reklam när du vill se ett sökresultat. Dessutom kan den påstå att TER-tåg är slutsålda när det är i stort sett tomt. Köp på webben istället för appen funkade för mig när det hände (jag insåg det orimliga i att de skulle ha sålt speciellt många biljetter till den avgången).

Ma Gare SNCF

Visar avgångar, ankomster, spår och vad som finns på stationerna.

Paris

Länk till separat sida med rese-exempel till Paris

Skall byta tåg i Paris innebär det ofta även att du behöver byta station

Resa till södra Frankrike

Kolla reseexemplen för Côte d’Azur och Spanien (Spanien-exemplet följer franska Medelhavskusten väster om Rhône)

Linjekarta

Överskådlig karta över franska snabbtåg.

Lars' Transport Maps: High-Speed Rail in France 2026

Utan reservation?

Använd filtret No Seat Reservation i Railplanner. Frankrikes regionaltågsnät (TER) är lite skiftande i användbarhet för långresenären. Avignon Centre - Lyon och Avignon Centre - Portbou är långa regionaltågssträckor som kan vara av intresse. På andra håll kan det vara korta sträckor med långa uppehåll mellan tågen.

Intercités sans reservation obligatoire

Det finns även INTERCITÉS som inte kräver platsreservation.

Gröna Intercités kräver ingen reservation. Större karta hittar du på länken ovan.

Det verkar gå att köpa en frivillig platsreservation för €3,60 på interrail.eu eller €1,60 + €2 bokningsavgift på Raileurope

Nattåg

Intercités de Nuit

Till/från Paris och södra Frankrike, linjerna finns på kartan ovan. Några linjer är dagliga, andra mindre frekventa eller säsongsberoende.

Allmän info om nattåg

Vagnarna

Inga sovvagnar.
Med 1 kl Interrail får du åka i 4-personers liggvagn.
Har du 2 kl Interrail är alternativen 6-personers liggvagn eller sittplats (dessa alternativ finns även för den med 1 kl Interrail)

Liggvagn kostar €20 oavsett klass, sittplats kostar €10. Oväntat billigt för att vara Frankrike.

Beskrivningen av platsbiljetterna är inte så bra på interrail.eu men priserna ger vägledning.

På Raileurope är beskrivningarna bättre men om du valt 2 kl Interrail kommer sajten att visa normalpriser (utan Interrail) för 1 klass-alternativet.

Mer info: SNCF och SNCF
Seat61
Interrail

Regionaltåg med platsbiljettkrav

Ja, det är ett av undantagen från de vanligaste kategorierna. Det står i Railplanner om det krävs. En karta jag fick skickad till mig som visar var det krävs:

Regionaltåg i Normandie och Grand Est (Strasbourg) med interrail kan kräva en billig (€1,70) reservation som köps på station i Frankrike ifall den inte kan köpas online på Raileurope eller interrail.eu

Dessa regionaltåg från Strasbourg till Paris kan vara svåra att få fram vid sökningar eftersom de snabbare TGV är det som visas. Kolla i SNCF-connect-appen med filter för TER, eller DB Navigator med snabbtåg bortvalda så hittar du avgångarna, sen kan du kolla "departures"i Railplanner. Det vanliga sättet att hitta regionaltåg - "no seat reservation" - funkar inte eftersom de kräver reservation.

Kvoter

Inom Frankrike

Det finns en kvot av platsreservationer för snabbtågen inom Frankrike. Första kvoten kostar €10, sen kostar platsbiljetterna €20. Det är inte begränsning på antal platser för Interrail, det är bara priset som varierar.

Över gränser

Över gränserna (Eurostar, TGV/ICE till Tyskland, TGV till Schweiz eller Italien) är Interrail-platsbiljetterna kvoterade. Det kan finnas platser kvar men du kan inte köpa platsreservation. Inrikes TGV med byte i Strasbourg eller Lille är snabbaste alternativen i så fall.

Verkar tåget helt fullt: tips för att hitta plats på ett fullt tåg.

Hur köps platsreservationer?

SNCF säljer inte platsreservationer för Interrail online, bara på stationer.

I biljettluckan

Förbered dig med en lapp med datum, avgångstid, tågnummer, 1 eller 2 klass Interrail så förenklar det nog om språket ställer till det. Och kolla innan om det går att köpa biljetter så du vet att det inte är helt fullt.

Men du kanske måste boka tid för att komma till den manuella biljettförsäljningen. I alla fall på eftermiddagarna i Strasbourg, eller hela dagen på Paris Gare de l'Est.

I automater på stationen

Det är lite blandade bud. I vissa automater har möjligheten att köpa platsreservation för Interrail försvunnit, i andra finns den kvar. De exempel jag sett verkar det varit olika versioner av mjukvaran i automaterna som funkade/inte funkade. Väldigt otydligt. Men det är bara att kolla, går det så går det (men välj inte gratis uppdatering till 1kl om du har 2kl Interrail).

Online

Hittar du inte biljetter på dessa sajter så kolla på https://www.sncf-connect.com/en-en/ om tåget är fullt (=inga biljetter säljs).

Köp platsreservationer separat för varje sträcka så slipper du konstiga sökresultat när Ouigo-tåg (TGV som inte ingår i Interrail) föreslås.

Större stationer har biljettkontroll innan du får gå ut på perrongen till snabbtågen. Kan vara skönt att nån kollar att du är på rätt tåg. Men kom inte i sista minuten till stationen.

En relaterad detalj är att SNCF vill köra med fulla tåg. Andra länder kan tycka att tät trafik är viktigare, men icke så i Frankrike. Det kan göra det svårare än i andra länder att köpa (plats)biljett nära inpå avgång.

Hantera platsbiljetterna efter köp

Appen TGV INOUI PRO sägs kunna användas för att hantera platsbiljetterna efter köp. Mastodon-Toot på tyska.

Regionala erbjudanden

Det finns regionala tågpass i södra och östra Frankrike som kan vara billigare alternativ till Interrail för kortare resor inom en region: Occitanie Rail Tour, Sudazur Explore Pass, Pass Régional och Grand Est.

Läs mer på separat sida

Trafikstörningar

Aktuell info

https://www.sncf-connect.com/en-en/help/disruption-information

Strejker

Strejkerna i Frankrike är inte så illa som fördomar och nyhetsrapportering får det att verka. Det är typ samma brinnande soptunna som filmas från tjugo olika vinklar. Mer info på sidan om strejker

Tågtyper

Tågtyp platsreservation
TGV krävs Snabbast
Intercités Oftast Långa sträckor.
Intercités du Nuit (nattåg) Krävs
TER Kan oftast inte reserveras Undantag: Normandie, Grand Est

Namnlapp på bagaget

Nya lagar i Frankrike: Du måste ha märkt upp ditt bagage med ditt namn på kollektivtrafik i Frankrike oavsett operatör (dvs även DB, Renfe, Eurostar mm. Liksom på bussar, spårvagnar). Mer info (inklusive regler för antal kollin och storlek på dessa på SNCF-tåg) hittar du här: https://jonworth.eu/how-to-not-fall-foul-of-sncfs-luggage-rules/ "If you don’t respect that you might end up in a tedious argument with SNCF staff or, worst of all, could be fined up to €50".

Tåg som saknas

Det har hänt att regionaltåg (TER) saknats i andra söktjänster än SNCF:s egna. Delningen av tidtabellsdata har inte funkat som den skall.

Spontanitet

Frankrike är inte riktigt landet för spontant tågluffande på snabbtåg. De snabbaste förbindelserna innebär ofta byte i Paris, vilket kräver ytterligare en platsreservation. Deras kvotsystem gör att platsbiljetterna kommer att kosta €20 nära inpå och dessutom har de filosofin att tågen skall ha hög beläggning. De kör färre tåg som är fullae så tjänar de mer, men i andra länder går tågen tätare och är inte lika ofta fullbokade.

Dessutom är deras regionaltågssystem inte gjort för långa resor genom hela landet. Det har de TGV till.
Har du Interrail som gäller alla dagar under en period är det enklare att skippa snabbtågen. Men har du begränsat antal dagar blir det svårare att resa på det sättet.

Summering

  • Platsreservation krävs på snabbtågen.

  • SNCF säljer dem bara på station (biljettlucka eller automat), inte online

  • Köp inte "seat only"-platsreservation av DB till/från Frankrike, den gäller inte med Interrail.

  • Välj "Passzuschlag" hos DB så blir det rätt.

  • Eller köp hos Raileurope eller interrail.eu

  • Frankrikes snabbtågsnät är generellt uppbyggt med Paris som nav

  • Tågbyte i Paris medför ofta byte av station

  • Regionaltåg (utan möjlighet till reservation) finns men kräver fler byten och tar längre tid.

  • Vissa regionaltåg kräver platsreservation.

  • Vissa Intercités har frivilliga platsreservationer.

  • De ökända strejkerna är inte så hemska som de verkar.

  • Du måste ha namnlapp på dina väskor.

  • "Vägglöss-epidemin" som slogs upp stort i media var en rysk desinformationskampanj.

Dela på Dela på Dela på Dela via e-post Kopiera länk

Har du kommit till den här sidan med direktlänk?
Öppna menyn så ser du all information som finns