Östersjön runt
Reseberättelse över en resa med Interrailkort från Tallinn i Estland, genom Lettland och Litauen till Polen, rundresa där och avslutning med nattåg från Berlin till Stockholm med en natt i Kolding på vägen.
En bra grej med Interrail är att det är lättare att ändra planerna. När det närmade sig avfärd så var det stekhett i Centraleuropa. Jag funderade på att åka genom Finland, men då skulle det bli lite jäktigt. Men det var sommarkampanj på Tallinn-färjan, så det blev starten.
Översikt
Resan
Stockholm - Tallinn
Färja med Tallink-Silja.
Biljetten köptes 3 dar innan resan.
Det går att få rabatt med Interrail, men deras sommar-rabattkod var bättre i mitt fall.
Allmänt turistande, köpte ett "24h Tallin Card" och gick upp i alla torn som fanns. Fast TV-tornet åkte jag hiss i. Även spårvagn med träbänkar åktes.
Tallinn - Riga
Tallinns station sedd från ett kyrktorn:
Nu aktiverade jag mitt Interrailkort. Det går att göra i utlandet, man måste inte börja i Sverige.
"Direkttåg" med byte i Valga. Det är tydligen fordonsbrist som gör att detta byte ibland behövs
Kwas vid Rigas marknad, busstationen i bakgrunden.
Jag fick gratisbiljetter.
Riga - Vilnius
Det är tåget som kommer från Tallinn/Valga som passerar Riga på sin väg mot Vilnius.
En detalj jag noterade var att vägkorsningarna saknade bommar, så tåget saktade ner inför varje korsning.
Vilnius - Mockava - Bialystok
I Mockava sker byte över perrongen till ett polskt InterCity-tåg. Det krävs platsreservation för Interrailare, tåget går genom hela Polen och når Krakow sent på kvällen. Jag klev av i Bialystok för att det kändes lagom. Med ett Interrail som gäller alla dagar behöver jag inte hålla på med långa dagar på tåg för att "få valuta för pengarna"-
Det fanns lite försäljning på det litauiska tåget.
Bytet i Mockava
Bialystok - Warszawa - Lublin
Jag försökta hitta nåt sätt att ta mig söderut till Lublin, men hittade inga vettiga förbindelser i "The Eastern Borderlands" (låter som något ur en fantasyroman)
På tåget Bialystok - Warszawa fanns bara automat.
Men på tåget Warszawa - Lublin fanns restaurangvagn
I Lublin fanns en videoportal som bland annat var uppkopplad till Vilnius där det nu regnade.
Små statyetter fanns i flera av de städerna jag besökte.
Lublin - Wroclaw
Det skulle bli regnigt i östra Polen, så jag drog västerut. Prognos i appen Ventusky.
Av nån anledning jag inte minns nu tog jag vägen söderut. Bytte tåg i pyttelilla Lancut istället för i lite större Rzeszow.
Avgångar i Lublin
Att byta tidigt för att få sittplats funkar inte så bra i Polen eftersom det saknas information vilka platser som är reserverade mellan vilka stationer. Tåget hade gått från Przemyśl vid gränsen mot Ukraina och hade slutstation i Ustka vid östersjökosten.
Jag åt frukost i restaurangvagnen.
Wroclaw led svårt av matbudsplågan. Folk på elsparkcyklar lämnade sitt bidrag till att göra forgängarområdena otrevliga. Vi hade några år mellan att det var bilar precis överallt och att det nu är andra fordon som kör i hög hastighet mellan fotgängarna.
Skylten hade ingen annan effekt än att minska på utrymmet som fotgängarna måste dela med matbud på fordon.
Wroclaws statyetter var dvärgar.
Här är dvärgen som klipper hänglås folk sätter på bron.
Biljettluckorna på stationen
Wroclaw - Tarnow
Tarnow låg bra till inför att åka upp i bergen.
Trevlig liten stad utan matbud.
Café i en spårvagn.
Det var en kort stump räls, men de hade även stenar i avvikande färg på gatan som markering av hur spårvagnen gått
Tarnow - Krynica-Zdroj
Upp i bergen! Zdroj betyder "kurort", ungefär som tyskans "Bad".
En kvart innan ankomst behövde tåget byta riktning.
Loket kopplades loss, körde förbi tåget på ett annat spår och kopplades sen på i tågändan som alldeles nyss var sist.
Jag gick upp på ett berg och upp i ett enormt utsiktstorn.
Bergbana på "stadsberget"
Krynica-Zdroj - Krakow
Jag insåg för sent att jag kunde klivit av en station tidigare i Krakow och tagit en spårvagn.
Se upp när du skall ut från Krakow Glowny. Det är lätt att hamna i folkmassorna i en shoppinggalleria. Kolla efter skyltar mot biljettkassorna "Kasy", gå ut "på sidan" så hamnar du vid gamla stationsbyggnaden.
Krakow - Poznan
Dags att börja röra sig hemåt. Jag kollade på att köpa platsreservation på detta tåg men lyckades inte nånstans. Det gick bra ändå.
Konst på en plan vägg:
Poznan - Zielona Gora
En mindre stad som avslutning.
Det är mycket vinodling här så stadens statyetter är i form av Bacchus
Zielona Gora - Berlin
Från Zielona Gora går det regionaltåg till Frankfurt am Oder.
Dieseltåg, eftersom de inte köpt tåg som funkar med de olika elsystemen.
Jag bytte i Rzepin till gammalt eltåg som tog mig till Kostrzyn.
Hade jag åkt via Frankfurt hade det blivit byten till S-Bahn i Berlin istället.
Kostrzyn var en förvirrande station, den hade korsande linjer och var byggd i två plan. När jag kom såg jag Berlin-tåget, men gick en promenad istället. Det gick ett tåg i timmen och jag hade inte bråttom. Men stationen saknade elektroniska skyltar! Det fanns tryckta avgångstavlor, men de visade att min avgång skulle gå från ett annat spår. Det kändes fel så jag frågade i biljettkassan. Enda tillfället under resan när jag behövt fråga nåt och personen inte kan engelska. "Berlin? peron?" i frågande tonfall gav svar. Borde frågat på tyska.
Tåget gick till stationen Berlin-Lichtenberg vilket var smidigt eftersom nattåget till Stockholm gick här. När RDC börjar köra så blir detta deras avgångsstation.
Här stod en östtysk TEE-kopia
Berlin Lichtenberg - Stockholm
Här fick jag besked om att det skulle bli byte i Malmö vid 4-5 på morgonen. Inte nåt jag såg fram emot.
Men känslan när jag vaknade på morgonen var den här:
Banedanmark hade stängt av tågtrafiken nattetid. De var inte klara med banarbetet som stängt av Danmark en dryg vecka.
Vid 8:30 kom vi iväg från Kolding.
Sen blev det byte över perrongen i Malmö till ett extratåg. Bara passagerare från Euronight. Några fick åka snabbtåg för att deras andra förbindelser skulle hålla. Vi som åkt sovvagn fick åka i förstaklassvagnen.
Det var den största tågförseningen jag varit med om, vi kom till Stockholm 17:30 istället för 10:00. Men det var stressfritt. Inget byte som riskerade att spricka, det stod ju ett specialtåg för oss i Malmö. Eftersom vi stått still i Kolding sen 2 på natten hade sömnen varit bra.
Begäran om ersättning är inskickad till Interrail (schablonersättning för förseningen) och till SJ (50% tillbaka på platsreservationen och utlägg för morgenmad i Kolding. Restaurangvagnen stod och väntade i Malmö, det fanns bara en kiosk på tåget)
Nästan framme!
Hur lätt?
Tågen
Polen var lätt att resa med tåg i. Det var problem att köpa platsreservation när jag skulle resa från Krakow. Men det var inget krav och gick bra ändå. Jag köpte frivilliga platsreservationer på tågen till och från Krynica-Zdroj. Det visade sig inte behövas, men det går inte så många tåg per dag där så det kändes säkrare. Men vill du sitta samlat med familjen bör du nog köpa platsreservationer. Några tåg var riktigt fulla.
Genom Estland, Lettland och Litauen var problemet att det inte går så många tåg så de blir slutsålda flera dagar i förväg. Inget jätteproblem, men kräver ändå lite mer planering. Men på ett tåg som LTGLink visade "Sold out" kunde jag köpa platsreservation via polska PKP.
Språk
Den enda jag stötte på som inte kunde engelska var i polska Kostrzyn. Oftast fanns det menyer på engelska, annars gissade och chansade jag. Kunde bli kycklinglever eller soppa på inlagd gurka. På tal om det hörde jag från ett annat sällskap på en restaurang "she doesn't like pickled cucumber" och jag tänkte bara "VARFÖR har ni åkt till Polen?"
Utropen på tågen är på polska. Det är väl skyltat på tågen, både elektroniskt och med skyltar som visar destination och mellanstationer. När du hittat vilken skylt som visar avgångarna är det som i andra länder. IC-tåg har också namn vilket kan hjälpa att hitta rätt på skyltar och i appar.
Betalning
Kortbetalning funkade (även för en kaffe, precis som hemma) tills jag kom till Berlin. Där ville de inte. De kunde, men hade en beloppsgräns som jag inte kom upp i. Dåliga villkor från banker och kortutgivare är uppenbarligen problemet. En del påstår att det är historiska skäl, men de baltiska staterna har levt under sovjetiskt förtryck länge och det har inte hindrat dem att ha moderna betalningssystem. Jag blev heller inte begränsad på något sätt av att bara använda kort.
Förseningar
Tåget till Lublin var ca 30 min sent, annars var det bara nattåget från Berlin som var sent så jag märkte det.
Lokaltrafik
Jag åkte några polska bussar och spårvagnar och köpta biljetter både ombord och i appen Jakdojade.
Interrailkort
22-dagars continuous pass, köpt på rea i december. Nu tänker nån att "det inte lönar sig" vilket är ett lite märkligt tankesätt. Sen när har semester lönat sig? Det kanske hade gått att göra på nåt annat sätt och sparat några kronor men jag hade inte lust med den ökade planeringen, eller att känna mig begränsad om jag ville resa längre med kort varsel. Dessutom var det inte alls planerat att bli denna resa, det bestämde jag några dar innan avfärd.
Mörkret
En sak som var tydlig är allt det som dessa länder varit med om sedan 1939.
Trippelockupation av de baltiska staterna.
1. Sovjetisk ockupation
2. Nazitysk ockupation
3. Sovjetisk ockupation
Ockupationsmuséet i Riga:
Inte förvånande att det synliga stödet för Ukraina var stort. Balterna vet vad som händer om Moskva får som de vill.
Bussarna i Vilnius alternerade skyltning mellan destination och "Vilnius ❤️ Ukraina"
MInnesmärke över Förintelsen i Tarnow:
Outbound / Inbound
Det finns restriktioner för hur Interrail får användas i landet man bor i. På denna resa startade jag Interrail-delen i Tallinn så jag gjorde jag bara en "inbound". Jag hade kunnat göra en resa ut ur landet (om jag haft resdagar kvar). Men sen hade jag behövt köpa vanlig biljett för att komma hem igen.
Eller tagit en färja.
Vad skulle jag gjort annorlunda?
Jag skulle besökt andra städer än huvudstäderna i Baltikum. men då hade det blivit mindre tid i Polen. Jag kunde haft lösare planering i Polen, nu blev jag "fast" i att åka upp i bergen trots tveksamt väder. När jag bokade i våras hade jag mest oroat mig för att det skulle bli alldeles för varmt, men det klarade jag mig ifrån.
Mer läsning
Sidorna om Baltikum, Polen och tyska stationer är uppdaterade.